Märklin Waggonkipper aus 1015

[Lothar]

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Der Märklin Waggonkipper dürfte einigen aus dem Anleitungsheft bekannt sein.

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[Georg]

Hallo Lothar,

guckst Du:
viewtopic.php?p=427&sid=62a3a2352da7d87 ... 2cf9dfe803

Mit Bildern der Anleitung, des Vorbilds und einem Link zu Deiner Seite.


Und hier aus einem DEMAG-Buch von 1913 (Der Industrie-Hafen) ein paar Bilder:

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Es gab tatsächlich solche Maschinen.

[Mich1751]

Danke für die Info. Aufgrund deines Modells habe ich das auch Mal ergoogelt was ein Waggonkipper macht.Bislang habe ich dieses Modell quasi in der Anleitung überlesen...Konnte ich nichts mit anfangen. Aber ..sehr interessant .
Gruss Michael

[unnabill]

Hallo,

jetzt mal vom Modellnachbau abgesehen: ich finde, der reale Waggonkipper war doch wohl ein Irrweg der Technik. Völlig gaga!

Grüsse. unnabill

[Georg]

jetzt mal vom Modellnachbau abgesehen: ich finde, der reale Waggonkipper war doch wohl ein Irrweg der Technik. Völlig gaga!

Hallo unnabill,

ja und nein!
Wenn ich in dem DEMAG-Buch lese, dass ein 20t-Waggon in 10 Minuten entleert wird, halte ich das für eine tolle Sache und wüsste nicht, wie man es damals hätte beschleunigen können. Es geht ja um das Kippen eines gewöhnlichen offenen Güterwagens.
Wenn ich daran denke, als unser lokaler Kohlenhändler auf dem Dorf vor 60 Jahren seine Kohlen bekam und tagelang mit Schippen beschäftigt war, ist das ein gute Sache gewesen. Sofern man so einen Waggonkipper regelmäßig nutzen konnte (Siehe das Beispiel Zuckerrüben entladen), hat sich der Aufwand gelohnt.

Es war das, was damals möglich war. Und wie überall geht der Fortschritt weiter und was gestern modern war, wird heute belächelt.

Heutzutage gibt es viel mehr Spezialwaggons, die nur für eine Aufgabe und nur für ein Transportgut gebaut werden. Die Entleeren dann durch den Boden oder automatisch zur Seite.
Die Top-Version wäre dann das hier:


Das habe ich hier gefunden: https://kirunawagon.com/media-library#videos

[Norbert]

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Hallo,
jetzt mal vom Modellnachbau abgesehen: ich finde, der reale Waggonkipper war doch wohl ein Irrweg der Technik. Völlig gaga!
Grüsse. unnabill

Ja, solche Gaga-Anlagen gibt es heute noch:
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Schade Waggonkipper.jpg

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Hier der Arbeitsablauf eines Schade-Waggonkippers für bis zu drei Waggons in vier Bildern:
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Schade Wagonkipper Betriebsablauf.jpg

Es gibt Anlagen, die bis zu 10 Waggons gleichzeitig entleeren können, Stundenleistung etwa 6000 t Steinkohle.

Dagegen sieht jeder Entladekran alt aus.

Gruß
Norbert
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[unnabill]

Ja, solche Gaga-Anlagen gibt es heute noch:

Hallo,

ich denke, das ist nicht miteinander vergleichbar: dieses Gaga-Teil von 1913 und moderne Entladeanlagen von heute. Warum mußte die damalige Bahngesellschaft so ein Teil für teuer Geld entwickeln und bauen? Und es gibt eine Menge Beispiele für Spezialwagen, die sich alle nicht wirklich rentiert haben. Und der Schuldenberg der Bahn wuchs und wuchs ... bis in unsere Tage auf schlappe 25 Milliarden Euro (ca.).

Grüsse. unnabill

[Norbert]

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Hallo,

ich glaube, daß die Verantwortlichen der damaligen deutschen Bahngesellschaften durchaus rechnen konnten, denn die Bahnen schrieben 1913 allesamt schwarze Zahlen.

Viele Bahngesellschaften konnten es sich sogar leisten selbst entwickelte Lokomotiven zu bauen oder bauen zu lassen, die häufig die Spitze des Fortschritts darstellten.

Gruß
Norbert
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[unnabill]

Hallo,

wie dem auch immer sei: Ich jedenfalls finde das Gaga-Ding von 1913 grottenhässlich, geradezu unästhetisch, brr. So was kommt mir nicht aus dem Baukasten!

Grüsse. unnabill