MÄRKLIN und DEMAG - E: Der „Lange Heinrich”

[Norbert]

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E01 Schwimmkran 1929 A76-#779.jpg

E01: Schwimmkran No. 779 aus dem Anleitungsbuch No. 76 für „Transportanlagen, Maschinen- und Brückenbau” von 1929.
Der Ponton wird durch ein Brett dargestellt. Der Druckfehler „Zusatzkasen” erlaubt eine Altersbestimmung unvollständiger Anleitungen.
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E02 Schwimmkran 1929 A76-#779a.jpg

E02: Details des Wippantriebes mittels Flaschenzug und der Stützpyramide mit zwei speziellen Schleifringen zur Stromübertragung,
die gesondert beschafft werden mussten. Der vorgesehene Elektromotor 1301M dient zum Antrieb der Lastseilwinde.
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E03 Schwimmkran 1929 A76-#779b.jpg

E03: Details zur Lastseilwinde sowie dem Antrieb und der Lagerung des Kranoberteils. Im Gegensatz zum
HWK nimmt hier die Stützpyramide die gesamte Last des drehbaren Turms mit dem Ausleger über ein Kugellager auf.
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E04 Schwimmkran 250 t 1915 Zeichnung.jpg

E04: Prinzipskizze des 1915 bei der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven in Dienst gestellten Schwimmkranes mit einer Hebefähigkeit von 250 t.
Auf Grund seiner Größe erhielt dieser Kran schon bald den Spitznamen „Langer Heinrich”.
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E05 Schwimmkran 250 t Probelast.jpg

E05: Der „Lange Heinrich” bei einer Probebelastung des für 50 t bei 42 m Ausladung ausgelegten Hilfshubwerkes an der Spitze des Auslegers.
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E06 Schwimmkran 250 t W'haven.jpg

E06: Der Schwimmkran mit maximal erhobenem Ausleger beim Versetzen eines Werftkranes.
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E07 Schwimmkran 250 t Kriegshafen.jpg

E07: Bei maximalen Ausladung versetzt der „Lange Heinrich” einen Portalkran über das am Pier liegende Linienschiff „Hessen”
hinweg mit dem Hauptlasthaken, der in dieser Stellung 31 m von der Pontonkante entfernt ist.
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E08 Schwimmkran 250 t 1936 W'haven.jpg

E08: Diese Ansichtskarte von 1936 zeigt den selbstfahrenden „Langen Heinrich” bei der Passage der Wilhelmshavener Drehbrücke.
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E09 Schwimmkran 250 t 2012 Genua.jpg

E09: Der ”Lange Heinrich” 2012 in seinem jetzigen Heimathafen Genua.
Noch heute, mehr als 100 Jahre nach seiner Indienststellung 1915, hat der Kran eine gültige Zulassung.
Ein leuchtendes Beispiel deutscher Ingenieurbaukunst.




Ende
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[haraldkeib]

Hallo Norbert,
als gebürtiger Wilhelmshavener ist dieser Kran etwas ganz Besonderes. Mein Opa hat auf der Kriegsmarinewerft als Maschinenschlosser gearbeit und hat u.a. die großen Schiffspropeller der Tirpitz auf einer Karusselldrehbank bearbeitet.
Es hat lange gedauert, bis ich den Kran bauen konnte. Das lag daran, dass man einen Baukasten 6, einen 105/2 und den Elektromotor braucht. Die Kontaktscheiben für die Stromübertragung muß ich noch anfertigen.
Den Kranponton habe ich ohne Plan erstellt. Die roten Verkleidungsplatten sind von Meccano.
Viel Freude mit den Bildern!
Gruß
Harald

[usknw]

Hallo Harald
hier die Fehlteile

IMG_20210624_082137.jpg

Sie liegen auf Millimeterpapier, Stärke 0,9 mm Blech. Ich würde etwas stärker wählen, damit sie stabiler sind. Meine waren etwas verbogen, zum Glück kein Knick.
Zeige doch bitte Details des Deckshauses. Da weis ich nicht woraus die Sprossenfenster gemacht wurden, weil Anzahl der Sprossen und Orientierung kann ich weder Teil Nr 61 noch 132 zuordnen.

[haraldkeib]

Guten Morgen Uwe,
vielen Dank für Abbildugen der Ringe. Zum Deckshaus (Oberlicht) habe ich das Detail aus dem Bauplan eingescannt.

Die Fenster sind aus Pappe gefertigt. Dieses kleine Detail habe ich noch nicht zusammengeschraubt, danke für die Erinnerung!

[Norbert]

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2013 baute Joe Attard aus Malta diesen Kran nach weitgehend eigenem Entwurf:
http://www.nzmeccano.com/image-59842

Damals hatte ich ihm einige Bilder und Zeichnungen dieses Krans geschickt.
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SK LH Schwimmkörper VDI 1923.jpg

Beschreibung und Aufbau des Pontons, VDI 1923
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SK LH Drehwerk.jpg

Drehwerk-Antrieb
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SK LH Hubwerk 02.jpg

Hubwerk-Schaltung für langsamen Gang und 100 t – 250 t Last.
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SK LH Hubwerk 01.jpg

Hubwerk-Schaltung für schnellen Gang mit 0 – 100 t Last.
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SK LH Hubwerk 03.jpg

Tabelle der Arbeitsgeschwindigkeiten
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SK LH Hubwerk 04.jpg

Abmessungen der Hubseile.

Jetzt noch einige Bilder des Originals:
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1925_DEMAG-Die_Werft-000-0A.jpg

Titelseite des DEMAG-Buches „Die Werft” von 1925
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SK 250 Ponton ausdocken.jpg

„Stapellauf” des Schwimmkörpers.
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SK 250 im Bau .jpg

Aufbau des Kranturms auf dem Ponton.
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SK 250 Ausleger von oben.jpg

Blick durch den Ausleger von oben.
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SK 250 Portsmouth.jpg

Der als Reparation nachgebaute Kran für den Hafen Portsmouth/England.
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SK 250 Ajax & Hercules 1914 Panama.jpg

Die 1914 für die Panamakanal-Gesellschaft gelieferten 250t Krane Ajax & Hercules (ohne Fahrantrieb).
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SK 250 Panama 2006.jpg

Einer der Panama-Krane und der Riesen-Schwimmkran „Herman the German” 2006 in Gamboa/Pananma.
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Gruß
Norbert