Mechanismus zur Blattverstellung (pitch) bei laufendem Rotor

[ReinhardY]

Hallo Metaller,

hier nun meine dritte Variante des o.g. Mechanismus.
Er beruht von der Idee her auf einer Konstruktion M. Oliver, Morpeth, aus dem MM von Oct. 1955.

Variable Pitch 4.JPG

Die wichtigsten Konstruktionsdetails sind, nach meinem Dafürhalten, geradezu verschleiert, das Bild diesbezüglich unbrauchbar. Deshalb habe ich es so gemacht, wie es mir am praktikabelsten erschien.
Meine beiden vorherigen Propeller-Verstell-Mechanismen:
viewtopic.php?f=48&t=1214
viewtopic.php?f=48&t=1142

pro1.jpg

pro2.jpg

pro3.jpg

pro5.jpg

pro6.jpg

[Georg]

Hallo Reinhard,



Eine Anmerkung habe ich jedoch dazu. Es fehlt das Wort Hubschrauber oder Helikopter in der Beschreibung.
Die haben nämlich so eine Verstellung. Die brauchen so eine Verstelleinrichtung, um überhaupt vorwärts in verschiedenen Geschwindigkeiten fliegen zu können. Da passiert das dynamisch, d.h. wenn das Propellerblatt sich nach vorne (Flugrichtung) bewegt, hat es einen anderen Winkel, als wenn es sich nach hinten bewegt.

Wie immer ist es eine Lust, Deine Modelle zu sehen.

[ReinhardY]

Hallo Georg,

freut mich zu hören.
Das mit dem Hubschrauber hatte ich nicht extra erwähnt.
Bei vielen Hubschraubern sieht man ja das typische Gestänge, das zu den Rotorblättern hochgeht.
Das waren noch Zeiten damals (72) bei den 2-"blättrigen" "Bell's" des Heeresfliegerreg. 15 in Niedermendig.